采用“枢纽到站”模式，在福田枢纽—碧海湾地铁站—深圳顺丰机场基地间开展物流联合运输。货物由快递员装笼送进地铁站后，交由无人叉车运输至列车旁。深圳地铁计划把列车的第三节车厢划拨为物流专用，与乘客隔离，在平峰时期集中运输货物。福田枢纽将建立以货物到发、装卸传输、安检分拣在内的一体化空间，碧海湾地铁站则建立货物中转空间，包括增设垂直电梯等设施。

要求试点线路运输货物必须符合《北京市轨道交通禁止携带物品目录》，并通过地铁安检。在运输过程中，货物都整齐放置在车厢内的固定区域，不影响车厢乘客乘车，满足地铁相关安全要求。两条试点线路均安排专人进行跟车押运，确保货物在地铁车厢内运输时，有专人看管，确保货物在运输过程中不影响乘客出行。在物流方面，顺丰速运选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件。中国邮政北京分公司与运营企业对接，研发了城市轨道交通运输专用推车。

首批运输线路为地铁3号线，在不调整列车发车时间和停站时间、不影响乘客出行、不进行设备设施改造的基础上，通过固定线路、专人押运的方式组织快递运送。快递上地铁的所有快件寄递严格按照《无锡市轨道交通禁止携带物品目录》进行发运，采用安检前置和车站安检双重安检模式。无锡顺丰定制了专用笼车，笼车配备专用防雨罩和静音轮，不用担心下雨天快递湿损，同时具有声音降噪、振动减缓、保护地面的功能，为快件提供更平稳的运行；无锡邮政定制了专用周转箱，便于在地铁环境中实现快速交接。上车后，由配送人员采取安全措施全程防护，在保障快递运输安全性的同时，确保市民舒适出行。每日快件运送在11:00和13:00两个非高峰运营时段，该项目试运行后，每天可运送达3万件货物，在一定程度上降低物流车的使用。

试点运营利用中午11时-12时30分运力充足的优势（该时段运输区段平均满载率低于30%），在金义东市域轨道交通项目正式开展快递运输，试运营覆盖金华、义乌、东阳三地。选用了适用于城市轨道交通运输尺寸的可循环利用箱装载和运输快递件，并已开展多轮运输测试，根据实际情况多次优化运输方案，同时研发改造设备，确保货物运输过程平稳、高效、有序，不影响乘客出行体验。